Блок рухавіка - гэта шкілет аўтамабіля, паколькі гэта самая вялікая і складаная частка рухавіка ўнутранага згарання. Ён падтрымлівае ўсе буйныя кампаненты аўтамабіля, ад масляных паддонаў да галоўкі блока цыліндраў. Ён змяшчае поршні і агароджвае іх бесперапынную дзейнасць. 

Што тычыцца матэрыялаў для блокаў рухавікоў, для легкавых аўтамабіляў найбольш часта выкарыстоўваюцца алюміній і чыгун. Вось чаму дыскусія паміж гэтымі металамі заўсёды ўзнікае. Мы збіраемся паглыбіцца ў гэтую доўгую дыскусію, каб зразумець розніцу паміж алюмініевымі і чыгуннымі блокамі рухавікоў.

 

 

У той час як жалезныя блокі рухавікоў дамінавалі ў індустрыі легкавых аўтамабіляў на працягу папярэдніх дзесяцігоддзяў, алюмініевыя блокі занялі верх у апошнія гады. Абодва ідэальна распрацаваны для забеспячэння эфектыўнай працы дзякуючы сучасным метадам ліцця. 
Тып чыгуну, які выкарыстоўваецца ў блоках рухавікоў, - гэта шэры чыгун, які мае мікраструктуру графіту, якая забяспечвае характэрны шэры колер. Шэры чыгун класіфікуецца на класы, класы 20 і 25 з'яўляюцца найбольш папулярнымі для блокаў рухавікоў легкавых аўтамабіляў, якія маюць трываласць на разрыў ад 20,000 25,000 да XNUMX XNUMX фунтаў на квадратны цаля. 

 

З іншага боку, алюмініевыя блокі рухавікоў маюць сумесь розных сплаваў, найбольш часта выкарыстоўваюцца сплавы A356 і 319 з трываласцю на разрыў ад 10,000 14,000 да XNUMX XNUMX фунтаў на квадратны цаля.

 

Вага і сіла
Калі справа даходзіць да вагі, алюміній больш эфектыўны. Алюміній удвая лягчэйшы за жалеза, таму можна падумаць, што алюмініевыя блокі рухавікоў таксама ўдвая лягчэйшыя, але гэта зусім не тое, што адбываецца на самой справе. Прычына ў тым, што алюміній не такі трывалы, як чыгун, і вытворцы аўтамабіляў кампенсуюць гэта стварэннем больш тоўстых сцен у блоку рухавіка; што прыводзіць да больш цяжкай агульнай ўстаноўкі, чым можна было чакаць з алюмініем.

 

Тым не менш, розніца ў вазе па-ранейшаму істотная, памяншаючы ў сярэднім на 30% у параўнанні з жалезнымі аналагамі; гэта азначае больш эфектыўны расход паліва і лепшы час разгону.

Вядома, жалеза больш трывалае і жорсткае, чым алюміній. Ён можа вытрымліваць розныя віды дэфармацый і забяспечвае больш працяглы тэрмін службы, што дазваляе лепш паглынаць шум і вібрацыю, чым алюмініевыя блокі.

Але гэта не значыць, што алюміній з'яўляецца горшым выбарам для вытворчасці рухавікоў, таму што сучасныя метады ліцця ствараюць магутныя і трывалыя алюмініевыя блокі рухавікоў. Гэты матэрыял блока рухавіка праходзіць праз больш складаную канструкцыю з вялікай колькасцю ўзмацнення; якія патрабуюць нагрузачных сядлоў у масляным камбузе і масляным паддоне.

Цеплавыя характарыстыкі
Алюмініевыя блокі рухавікоў маюць лепшае цеплавое пашырэнне і дасягаюць працоўных тэмператур рухавіка хутчэй, чым жалезныя блокі рухавікоў. Яны таксама могуць перадаваць больш цяпла астуджальнай вадкасці рухавіка. Аднак у сцэнарыях перагрэву алюмініевы блок рухавіка больш схільны страціць частку сваёй першапачатковай формы, што патрабуе капітальнага абслугоўвання рухавіка, калі пашкоджанне занадта праблематычнае.

Рамонт і рэканструкцыя
Лепшы матэрыял блока рухавіка для рамонту рухавіка залежыць ад розных фактараў, уключаючы тып рухавіка, меркаванае выкарыстанне рухавіка і бюджэт на рамонт. Чыгун з'яўляецца традыцыйным і надзейным матэрыялам, які па-ранейшаму часта выкарыстоўваецца для блокаў рухавікоў, алюміній - больш мяккі метал і яго лягчэй апрацоўваць. Напрыклад, калі алюмініевы блок рухавіка трэсне і яго трэба адрамантаваць, вы можаце выкарыстоўваць эпаксідную смалу або зварачны апарат TIG, каб запоўніць расколіну.

 

Аднак аднаўленне і рамонт рухавіка можа стаць складанай задачай, бо патрабуе шмат навыкаў і энергіі, асабліва без патрэбных інструментаў. Калі вам трэба зрабіць гэты працэс прасцейшым і больш эфектыўным, у Olsa Tools вы знойдзеце прафесійныя механізмы для рамонту рухавікоў, якія варта мець у сваім наборы інструментаў.

 

 

Заключныя думкі 
Пытанне «Які блок рухавіка лепш?» нельга адказаць цалкам, паколькі гэта звычайна зводзіцца да канкрэтных патрэбаў і патрабаванняў рухавіка, каб вызначыць матэрыял, які забяспечыць лепшыя характарыстыкі. 

Нягледзячы на ​​тое, што чыгунныя блокі рухавікоў могуць працаваць з большай магутнасцю, хуткі прагрэс у канструкцыі рухавікоў дазволіў стварыць добра сабраныя алюмініевыя і нават сталёвыя блокі рухавікоў, якія вытрымліваюць амаль тую ж магутнасць, што і чыгунныя блокі. Такім чынам, з пункту гледжання конскіх сіл, рэальнай перавагі ў прадукцыйнасці няма, паколькі абодва могуць быць моцнымі. Алюмініевы аналаг мае больш высокія адносіны трываласці да вагі, чым мяккі метал, што дапамагло павялічыць яго выкарыстанне ў аўтамабільнай прамысловасці.