Перавагі алюмініевых літых корпусаў рухавікоў

Прыняцце алюмініевых літых карпусоў рухавікоў стала значнай рынкавай тэндэнцыяй дзякуючы іх шматлікім перавагам. Многія вытворцы рухавікоў перайшлі з чыгунных корпусаў рухавікоў на алюмініевыя.

1. Лёгкі вага: Алюмініевы сплаў мае нізкую вагу, што робіць корпусы рухавікоў, адлітыя пад ціскам, лягчэйшымі ў параўнанні са звычайнымі корпусамі з чыгуну. Гэтая лёгкая канструкцыя прапануе такія перавагі, як палепшаная кіравальнасць, памяншэнне вагі аўтамабіля і павышэнне паліўнай эфектыўнасці.

2. Нізкі ўзровень шуму: Адлітыя пад ціскам алюмініевыя корпусы могуць быць распрацаваны з большай гнуткасцю, што прыводзіць да зніжэння ўзроўню шуму. Уласцівасці матэрыялу і метады ліцця спрыяюць эфектыўнаму шумапаглынанню, што прыводзіць да больш ціхай працы рухавіка.

3. Выдатная праводнасць: Алюмініевы сплаў дэманструе выдатную цеплаправоднасць, што дазваляе эфектыўна рассейваць цяпло ў рухавіках. Гэта дапамагае падтрымліваць аптымальную працу рухавіка, прадухіляючы перагрэў.

4. Эканамічна эфектыўны: Алюмініевы сплаў, як правіла, больш эканамічна эфектыўны, чым жалеза. Акрамя таго, магчымасці масавага вытворчасці працэсу ліцця алюмінія пад ціскам прыводзяць да зніжэння адзінкавых выдаткаў. Такім чынам, адліты пад ціскам алюмініевы корпус рухавіка можа быць больш даступным, чым жалезны корпус таго ж памеру.

Выбар паміж алюмініем і жалезам для ліцця пад ціскам корпуса рухавіка залежыць ад розных фактараў, такіх як патрабаванні прымянення, бюджэтныя абмежаванні і жаданыя ўласцівасці. Давайце параўнаем два матэрыялы:

1. Вага: Алюміній значна лягчэйшы за жалеза, што робіць яго выгадным для прымянення, дзе важна паменшыць вагу, напрыклад, у аўтамабільнай і аэракасмічнай прамысловасці. Больш лёгкія корпусы рухавікоў могуць палепшыць паліўную эфектыўнасць і агульную прадукцыйнасць.

2. трываласць: Жалеза звычайна мае больш высокую трываласць на расцяжэнне і сціск у параўнанні з алюмініем, што робіць яго больш прыдатным для цяжкіх нагрузак, дзе корпус павінен вытрымліваць вялікія нагрузкі і стрэсы.

3. Цеплавыдзяленне: Алюміній мае лепшую цеплаправоднасць у параўнанні з жалезам, што азначае, што ён можа больш эфектыўна рассейваць цяпло. Гэта робіць алюміній ідэальным для прымянення, якое ўключае ў сябе высокатэмпературнае асяроддзе або дзе рассейванне цяпла мае вырашальнае значэнне.

4. Устойлівасць да карозіі: Алюміній мае натуральны пласт аксіду, які забяспечвае добрую ўстойлівасць да карозіі. Аднак у некаторых асяроддзях, такіх як марскія або вельмі кіслотныя ўмовы, жалеза можа быць пераважным з-за яго лепшай каразійнай устойлівасці пры адпаведным пакрыцці.

5. Апрацоўваемасць: Алюміній, як правіла, лягчэй апрацоўваць, чым жалеза, што можа быць перавагай у працэсах вытворчасці і рамонту.

6. Кошт: Алюміній часта каштуе даражэй, чым жалеза, што можа паўплываць на выбар матэрыялу, асабліва для недарагіх прымянення.

7. Экранаванне ад электрамагнітных перашкод (EMI): Жалеза пераўзыходзіць алюміній у забеспячэнні электрамагнітнага экранавання, што можа быць важным для некаторых рухавікоў, адчувальных да EMI.

8. Складанасць дызайну: Алюмініевае ліццё пад ціскам дазваляе ствараць больш заблытаныя і складаныя канструкцыі з-за яго больш нізкай тэмпературы плаўлення ў параўнанні з жалезам.

У канчатковым рахунку, выбар паміж алюмініем і жалезам будзе залежаць ад канкрэтных патрабаванняў да корпуса рухавіка, улічваючы такія фактары, як вага, трываласць, цеплавыя ўласцівасці, каразійная ўстойлівасць, кошт і вытворчасць. Абодва матэрыялу маюць свае моцныя і слабыя бакі, і рашэнне павінна быць заснавана на дбайнай ацэнцы канкрэтных патрэбаў корпуса рухавіка.