Аўтамабільная прамысловасць з'яўляецца важным складнікам нацыянальнай эканомікі і ключавой галіной для развіцця апрацоўчай прамысловасці Кітая. Ён мае такія характарыстыкі, як высокая карэляцыя ўверх і ўніз па плыні, высокая сістэмная інтэграцыя, высокая дабаўленая вартасць і відавочны эфект маштабу. У цяперашні час, як найбуйнейшы рынак прыкладанняў у прамысловасці ліцця пад ціскам, развіццё аўтамабільнай прамысловасці аказвае вялікі ўплыў на развіццё ліццё пад ціскам прамысловасці.

 

 

 

,en аўтамабільнай прамысловасці мае характарыстыкі доўгага прамысловага ланцуга. Гэта цеснае злучэнне з галінамі прамысловасці вышэй і ніжэй па плыні, такімі як сталь, каляровыя металы, паўправаднікі, электроніка, энергетыка, лагістыка і хімічная прамысловасць, і можа спрыяць развіццю шэрагу галін, уключаючы падаткі, занятасць і тэхналогіі. Такім чынам, аўтамабільная прамысловасць адыгрывае важную рухаючую ролю ў прамысловай мадэрнізацыі і развіцці розных краін, а таксама з'яўляецца важным сімвалам узроўню развіцця праграмнага і апаратнага забеспячэння краіны. Згодна з дадзенымі Сусветнай арганізацыі аўтамабільнай прамысловасці (OICA), за выключэннем таго, што сусветная вытворчасць аўтамабіляў значна скарацілася ў 2020 годзе з-за COVID-19, агульная тэндэнцыя развіцця сусветнай вытворчасці аўтамабіляў з 2010 па 2019 год была добрай і павялічылася з 77.6216 млн. у 2010 г. да 91.7869 млн у 2019 г. У цяперашні час сусветная вытворчасць аўтамабіляў паступова аднаўляецца, павялічыўшыся на 3.26% у 2021 г. у параўнанні з 2020 г.

 

Сусветная вытворчасць аўтамабіляў з 2010 па 2021 год (10000 адзінак)

 

 

Крыніца дадзеных: OICA

 

Дзякуючы хуткаму развіццю нацыянальнай эканомікі Кітая і хуткаму прагрэсу вытворчасці ў апошнія гады аўтамабільная прамысловасць Кітая таксама дасягнула значнага прагрэсу і стала незаменнай і важнай часткай сусветнага ланцужка аўтамабільнай прамысловасці. Ад канструктыўных кампанентаў і рухавікоў аўтамабіляў да дробных дэталяў, такіх як аксэсуары і інтэр'еры, можна ўбачыць фігуру кітайскай вытворчасці. Па дадзеных CCTV Finance, у 2020 годзе доля аўтамабільнай прамысловасці Кітая ў агульным ВУП складае каля 6.7%. Рухаючы ўплыў аўтамабільнай прамысловасці на эканамічны рост саступае толькі інфраструктуры і нерухомасці і стала моцным рухавіком эканамічнага развіцця Кітая.

 

З уваходжаннем у новае стагоддзе індустрыялізацыя, урбанізацыя і мадэрнізацыя Кітая хутка развіваліся, і аўтамабільная прамысловасць у Кітаі пачала падтрымліваць устойлівую тэндэнцыю да росту. Дзякуючы хуткаму развіццю кітайскай эканомікі і разнастайнай палітычнай падтрымцы ў аўтамабільнай прамысловасці, Кітай пераўзышоў ЗША і стаў найбуйнейшым у свеце вытворцам і прадаўцом аўтамабіляў у 2009 годзе і заставаўся першым у свеце. З 2010 года вытворчасць і продажы аўтамабіляў у Кітаі няўхільна раслі: з 18.26 мільёна адзінак у 2010 годзе і 18.06 мільёна адзінак у продажах да 26.08 мільёна адзінак у 2021 годзе і 26.28 мільёна адзінак у продажах; Доля вытворчасці і продажаў аўтамабіляў на сусветным рынку таксама няўхільна павялічвалася: з 23.46% у вытворчасці і 24.06% у продажах у 2010 годзе да 32.54% у вытворчасці і 31.78% у продажах у 2021 годзе.

 

Сітуацыя з вытворчасцю і продажамі аўтамабіляў у Кітаі з 2010 па 2021 год

 

 

Крыніца дадзеных: Кітайская асацыяцыя вытворцаў аўтамабіляў

 

У 2018 і 2019 гадах з-за макраўплыву сусветнага аўтамабільнага рынку і поўнага адмены льготных палітык для легкавых аўтамабіляў у Кітаі адбылося невялікае зніжэнне вытворчасці і продажаў аўтамабіляў у Кітаі. У 2018 годзе вытворчасць і продажы аўтамабіляў у Кітаі скараціліся на 4.16% і 2.77% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. У 2019 годзе вытворчасць і продажы аўтамабіляў у Кітаі скараціліся на 7.51% і 8.23% у параўнанні з аналагічным перыядам 2018 года. Акрамя таго, пад уплывам COVID-19 вытворчасць і продажы аўтамабіляў у Кітаі ў 2020 годзе працягвалі нязначна зніжацца, знізіўшыся на 1.93% і 1.79%. % у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Пасля заканчэння ўнутранай эпідэміі аўтамабільная прамысловасць Кітая паступова аднаўляецца. Паводле даных Кітайскай асацыяцыі вытворцаў аўтамабіляў, у 2021 годзе вытворчасць аўтамабіляў у Кітаі склала 26.08 мільёна адзінак, павялічыўшыся на 3.40% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года; Продажы аўтамабіляў у Кітаі дасягнулі 26.28 мільёна адзінак, павялічыўшыся на 3.81% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.

 

У цэлым на аўтамабільным рынку Кітая яшчэ ёсць значныя магчымасці для развіцця. Згодна з даследчай справаздачай Dongwu Securities "Залаты век аўтамабіляў - Інвестыцыйная стратэгія для аўтамабільнай прамысловасці ў 2021 годзе", 90% продажаў легкавых аўтамабіляў у Кітаі ў 2018 годзе прыпадалі на куплю і абмен у першы раз, і толькі каля 10% скасаваныя продажу. Попыт аўтамабільнага спажывання ў Кітаі па-ранейшаму вялікі, і рынак аўтамабільнага спажывання далёкі ад насычэння. Акрамя таго, паводле звестак Інстытута даследаванняў перспектыўнай прамысловасці, у 2019 годзе колькасць аўтамабіляў на тысячу чалавек у Кітаі склала 173 адзінкі. У параўнанні з традыцыйнымі развітымі краінамі і краінамі, якія развіваюцца, колькасць аўтамабіляў на тысячу чалавек у Кітаі адносна нізкая, толькі адна пятая ад колькасці аўтамабіляў на тысячу чалавек у развітой краіне, ЗША. Гэта таксама паказвае на тое, што рынак спажывання аўтамабіляў у Кітаі не дасягнуў насычэння, і ёсць яшчэ значная рынкавая прастора для вывучэння.

 

Параўнанне валодання аўтамабілямі на тысячу чалавек паміж Кітаем і развітымі краінамі і краінамі, якія развіваюцца (адзінкі)

 

 

Крыніца даных: НДІ перспектыўнай прамысловасці

 

У апошнія гады продажы новых энергетычных аўтамабіляў імкліва растуць. Да канца 2020 года новыя энергетычныя аўтамабілі былі прададзены больш чым у 100 краінах і рэгіёнах, а агульны глабальны аб'ём продажаў склаў больш за 11 мільёнаў аўтамабіляў. Сукупны тэмп росту сусветных продажаў новых энергетычных аўтамабіляў з 2013 па 2020 год дасягнуў 47.62%. З такімі краінамі і рэгіёнамі, як Еўрапейскі Саюз, Кітай і Злучаныя Штаты, якія паступова ўзмацняюць правілы выкідаў вуглякіслага газу, сусветныя продажы новых энергетычных аўтамабіляў таксама хутка растуць. У параўнанні з 2019 годам аб'ём продажаў новых энергетычных аўтамабіляў у 2020 годзе вырасце на 1 мільён з тэмпам росту 43.78%, а пранікненне на рынак дасягне 4.2%.

 

Сусветны аб'ём продажаў і пранікненне на рынак новых энергетычных аўтамабіляў з 2013 па 2020 год

 

 

Крыніца даных: Кітайскі навукова-даследчы цэнтр аўтамабільных тэхналогій "Справаздача аб развіцці індустрыі новых энергетычных аўтамабіляў у Кітаі (2021)"

 

Кітая новыя транспартныя сродкі энергіі таксама паказваюць квітнеючы стан. Нягледзячы на ​​​​ўплыў COVID-19, у 2020 годзе новыя энергетычныя аўтамабілі ў Кітаі ўсё ж дасягнулі значнага станоўчага росту з гадавым аб'ёмам продажаў у 1.367 мільёна аўтамабіляў, што на 10.9% больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, што складае 42% ад агульнага аб'ёму продажаў у свеце. Структура кітайскага рынку новых энергетычных аўтамабіляў паступова аптымізуецца, і попыт на неэксплуатацыйныя новыя энергетычныя пасажырскія аўтамабілі паступова расце. Патэнцыял рынку новых энергетычных аўтамабіляў паступова становіцца прыкметным. Згодна з дадзенымі Dasou Che Zhiyun, у 2021 годзе Кітай прадаў 2.5646 мільёна непрацуючых пасажырскіх аўтамабіляў з новымі энергарэсурсамі, што складае 87.8% ад агульнага аб'ёму продажаў пасажырскіх аўтамабіляў з новымі энергарэсурсамі ў краіне, што сведчыць аб тым, што асноўная сіла новых энергетычных пасажырскіх аўтамабіляў у Кітаі змянілася у звычайных спажыўцоў. Прызнанне грамадскасцю новых энергетычных транспартных сродкаў паступова расце. У адпаведнасці з тэхналагічнай дарожнай картай 2.0 энергазберажэння і новых энергетычных транспартных сродкаў, апублікаванай Кітайскім таварыствам аўтамабільнай тэхнікі ў кастрычніку 2020 г., да 20 г. новыя энергетычныя аўтамабілі будуць складаць каля 2025% ад агульнага аб'ёму продажаў і 50% гадавога аб'ёму продажаў энергіі. энергазберагальныя транспартныя сродкі і новыя энергетычныя транспартныя сродкі да 2035 г. У 2020 г. краіна выпусціла «План развіцця індустрыі новых энергетычных аўтамабіляў (2021-2035 гг.)», які падкрэслівае энергазберажэнне і павышэнне эфектыўнасці на ўзроўні палітыкі, заахвочвае развіццё сярэдняга і высокага канец электрамабіляў, і паказвае кірунак развіцця новых энергетычных транспартных сродкаў у Кітаі. У будучыні рынак новых энергетычных аўтамабіляў у Кітаі будзе працягваць добра развівацца.

 

Доля продажаў новых энергетычных аўтамабіляў у асноўных краінах свету ў 2020 г

 

 

Крыніца даных: Кітайскі навукова-даследчы цэнтр аўтамабільных тэхналогій "Справаздача аб развіцці індустрыі новых энергетычных аўтамабіляў у Кітаі (2021)"

 

 

Аўтамабільныя кампаненты адносяцца да розных кампанентаў аўтамабіля і яго кузава, якія звычайна складаюцца з дзясяткаў тысяч кампанентаў. У залежнасці ад сістэм прымянення аўтамабільныя кампаненты можна падзяліць на сістэмы харчавання, сістэмы трансмісіі, сістэмы падвескі, сістэмы рулявога кіравання, электрычныя сістэмы і іншыя кампаненты; У залежнасці ад розных матэрыялаў аўтамабільныя кампаненты можна падзяліць на металічныя, пластыкавыя і электронныя. Металічныя кампаненты ўключаюць традыцыйныя кампаненты з жалеза і сталі, а таксама кампаненты са сплаваў каляровых металаў, такіх як алюміній, магній і медзь.

 

Аўтамабільныя дэталі прамысловасць з'яўляецца важным кампанентам аўтамабільнай прамысловасці і фундаментальнай апорай для яе развіцця. Ён прасоўвае і развівае разам з аўтамабільнай прамысловасцю. У глабальным ланцужку стварэння кошту аўтамабільнай прамысловасці кошт вытворчасці дэталяў перавышае 50%. У развітых краінах аб'ём выпуску аўтамабільных дэталяў звычайна ў 1.7 раза перавышае кошт усяго аўтамабіля. У цяперашні час аўтамабільная прамысловасць характарызуецца глабальнымі закупкамі, а падзел працы і супрацоўніцтва паміж буйнымі вытворцамі аўтамабіляў і вытворцамі камплектуючых сфарміравалі структуру паставак у форме піраміды з вытворцамі аўтамабіляў уверсе і дапаможнымі пастаўшчыкамі кампанентаў на ўсіх узроўнях унізе. Вытворцы аўтамабіляў дасягаюць адноснай стабільнасці ў сваёй першапачатковай прамысловай ланцужку, падтрымліваючы ўласную сістэму кіравання пастаўшчыкамі.

 

Згодна са статыстыкай 360 Research Report, аб'ём сусветнай індустрыі аўтамабільных запчастак у 2021 годзе склаў 1927.79 мільярда долараў, і прагназуецца, што памер галіны будзе расці з агульным тэмпам росту ў 2.4%, дасягнуўшы 227375 мільярдаў долараў да 2028 года. У цяперашні час сусветная аўтамабільная прамысловасць прамысловасць запчастак паступова перамяшчаецца ў краіны, якія развіваюцца. У цяперашні час аўтамабільны рынак, які развіваецца, яшчэ не насычаны, і рынак хутка развіваецца, што робіць яго асноўным рэгіёнам для росту спажывання аўтамабіляў. Такім чынам, гэта прыцягнула многіх міжнародных вытворцаў аўтамабіляў да размяшчэння на рынках, якія развіваюцца. Акрамя таго, рынкі, якія развіваюцца, знаходзяцца ў краінах з адносна нізкай коштам працоўнай сілы, што прыцягвае больш буйных вытворцаў аўтамабільных камплектуючых інвеставаць і будаваць заводы ў краінах з нізкім коштам працоўнай сілы, пераносячы вытворчыя звёны. З фарміраваннем прамысловых кластараў выдаткі вытворцаў аўтамабільных камплектуючых будуць яшчэ больш зніжацца і паступова прыцягваць перадачу вытворчых звёнаў больш высокай тэхналогіі, такіх як даследаванні і распрацоўкі, праектаванне, закупкі, продажы і пасляпродажнае абслугоўванне, забяспечваючы тэхналагічную аснову для мадэрнізацыі аўтамабільнай прамысловасці і прамысловасці аўтамабільных кампанентаў на гэтых рынках, якія развіваюцца.

 

Аднак у цяперашні час у сусветнай прамысловасці аўтамабільных запчастак па-ранейшаму дамінуюць кампаніі з развітых краін, такіх як ЗША, Японія, Германія і іншыя, якія развілі аўтамабільную прамысловасць раней. У цяперашні час гэтыя тры краіны па-ранейшаму займаюць найбольшую колькасць месцаў у топ-100 сусветных аўтамабільных кампаній. Згодна са штогадовым спісам Global Automotive Parts Top 100, які выдаецца AutomotiveNews, у топ-23 уваходзяць 23 японскія кампаніі, 18 амерыканскія кампаніі і 100 нямецкіх кампаній, што складае 64 %. У агульнай складанасці 8 кампаній па вытворчасці аўтамабільных запчастак у Кітаі ўвайшлі ў «Глабальны спіс 2021 лепшых аўтазапчастак 100 года», што ўсё яшчэ знаходзіцца на некаторай адлегласці ад развітых краін, якія пачаліся раней.

 

У апошнія гады ўстойлівы рост айчыннай эканомікі стаў важнай рухаючай сілай для хуткага развіцця ўсяго рынку аўтамабіляў, спрыяючы тым самым станоўчаму развіццю прамысловасці аўтамабільных дэталяў. На фоне пастаяннага ўдасканалення галіны айчынныя камплектуючыя прадпрыемствы працягваюць павялічваць інвестыцыі ў даследаванні і распрацоўкі і паскараюць мадэрнізацыю прамысловасці. Шматнацыянальныя гіганты вытворчасці аўтамабільных камплектуючых таксама надаюць вялікае значэнне кітайскаму рынку, асабліва ў галіне новых энергетычных транспартных сродкаў і інтэлектуальных падлучаных транспартных сродкаў. Яны пашыраюць свой дзелавой уплыў у Кітаі, інвестуючы і будуючы заводы ў Кітаі, ведучы бізнес з кітайскімі прадпрыемствамі і супрацоўнічаючы ў галіне тэхналогій. Напрыклад, Bosch, BASF і Continental інвеставалі ў Кітай, каб пабудаваць заводы і пашырыць бізнес у Кітаі.

 

Пад уплывам фактараў макрарынку і COVID-19 продажы аўтамабіляў у Кітаі крыху знізіліся з 2018 года. Аднак дзякуючы мадэрнізацыі кітайскай прамысловасці аўтазапчастак хуткасць абсталявання розных канфігурацый аўтамабільнай прадукцыі значна павялічылася, асабліва попыт на высокія -каштоўныя кампаненты, такія як новая энергія і інтэлектуальныя сеткі. Кітайская прамысловасць аўтазапчастак захавала дынаміку росту. У 2021 годзе рынак пасляпродажнага абслугоўвання аўтамабіляў дасягне 4.90 трлн юаняў. З 2015 года сукупны тэмп росту памеру рынку аўтамабільных дэталяў у Кітаі дасягнуў 7.30%.

 

Маштаб кітайскага рынку пасляпродажнага абслугоўвання аўтамабіляў з 2015 па 2021 год (трыльёны юаняў)

 

 

Крыніца дадзеных: Кітайская асацыяцыя вытворцаў аўтамабіляў

 

Сталасць кітайскіх прадпрыемстваў па вытворчасці аўтамабільных запчастак таксама адлюстроўваецца ў хуткім павелічэнні аб'ёму экспарту аўтамабільных дэталяў у апошнія гады. Кітайская прамысловасць аўтамабільных дэталяў актыўна ўдзельнічае ў глабальнай ланцужку аўтамабільнай прамысловасці і стала важнай часткай сусветнай індустрыі аўтамабільных дэталяў. У цяперашні час у Кітаі сфарміравана шэсць асноўных кластараў аўтамабільнай прамысловасці - прамысловы кластар дэльты ракі Янцзы, паўднёва-заходні прамысловы кластар, прамысловы кластар дэльты ракі Чжуцзян, паўночна-ўсходні прамысловы кластар, цэнтральны прамысловы кластар і прамысловы кластар Бахайскага краю. Гэтыя прамысловыя кластары сімвалізуюць сталенне кітайскай аўтамабільнай прамысловасці і аказваюць глыбокі ўплыў на будучае развіццё кітайскай аўтамабільнай прамысловасці.

 

(3) Стан развіцця алюмініевых кампанентаў для аўтамабіляў

 

У апошнія гады аўтамабільныя алюмініевыя дэталі хутка развівалася прамысловасць. З аднаго боку, гэта выйграла ад пастаяннага попыту на палегчаныя і энергазберагальныя скарачэння выкідаў у палітыцы. З іншага боку, попыт на развіццё індустрыі аўтамабіляў з новай энергіяй стымуляваў развіццё вытворчасці алюмініевых дэталяў з боку спажыўцоў. Згодна з «Ацэначнай справаздачай аб спажыванні алюмінію ў аўтамабільнай прамысловасці Кітая (2016-2030 гг.)», спажыванне алюмінію ў аўтамабільнай прамысловасці Кітая пастаянна расце, дасягнуўшы ў 4.506 годзе 2020 мільёна тон. Чакаецца, што да 10.7 года яно дасягне 2030 мільёна тон, з сукупны гадавы тэмп росту 8.9%.

 

Спажыванне алюмінію ў аўтамабільнай прамысловасці Кітая з 2018 па 2030 год (10000 тон)

 

 

Крыніца даных: Міжнародная асацыяцыя алюмініевай прамысловасці (IAI), CM consulting "Assessment of Aluminum Usage in China's Automotive Industry (2016-2030)" ("Ацэнка выкарыстання алюмінію ў аўтамабільнай прамысловасці Кітая ў 2016-2030 гг.")

 

Ва ўмовах усё больш сур'ёзных экалагічных праблем, з якімі сутыкаецца чалавецтва, ціск энергіі і аховы навакольнага асяроддзя паступова ўзрастае. Энергазберажэнне, скарачэнне выкідаў і нізкі ўзровень вугляроду сталі адной з тэм цяперашняй эпохі. Кітай абавязваецца дасягнуць пікавых выкідаў вугляроду да 2030 г. і дасягнуць нейтралітэту ў выкідах вуглякіслага газу да 2060 г. У будучыні Кітай будзе і далей надаваць значэнне ролі аўтамабіляў у энергазберажэнні, скарачэнні выкідаў і ахове навакольнага асяроддзя, а таксама імкнуцца да дасягнення больш экалагічнай і больш экалагічна чыстых аўтамабіляў як з новых энергетычных транспартных сродкаў, так і з традыцыйных паліўных транспартных сродкаў. У дарожнай карце тэхналогій энергазберажэння і новых энергетычных транспартных сродкаў Таварыства аўтамабільнай тэхнікі Кітая, арыентуючыся на метад рэалізацыі аўтамабільнай аховы навакольнага асяроддзя, выразна паказала, што ёсць тры тэхнічныя шляхі: прымяненне лёгкіх матэрыялаў, прыняцце новай вытворчасці тэхналогіі і працэсы, а таксама прыняцце перадавых метадаў структурнай аптымізацыі або праектавання.

 

Сярод іх прымяненне лёгкіх матэрыялаў адносіцца да прасоўвання прымянення высокатрывалай сталі, алюмініевых сплаваў, магніевых сплаваў, канструкцыйных пластмас, кампазіцыйных матэрыялаў і іншых лёгкіх матэрыялаў у аўтамабільных канструкцыях, замяняючы адносна цяжкія традыцыйныя матэрыялы. Алюміній і алюмініевыя сплавы дзякуючы сваім шырокім характарыстыкам сталі лепшымі матэрыяламі для ўкаранення энергазберагальных і лёгкіх аўтамабіляў. У адпаведнасці з планам у Тэхналагічнай дарожнай карце энергазберажэння і аўтамабілебудавання Сіньюань, падрыхтаванай Кітайскім таварыствам аўтамабілебудавання, мэтавы аб'ём вытворчасці алюмінію ў Кітаі для аднаго аўтамабіля складае 190 кг у 2020 г., 250 кг у 2025 г. і 350 кг у 2030 г. Попыт на алюміній для адзін аўтамабіль павялічваецца.

 

Перавагі алюмінія і алюмініевых сплаваў
перавага	ўвасабляць
Нізкая шчыльнасць	Алюміній - звычайны лёгкі металічны элемент з шчыльнасцю 2.68 г/см3. У параўнанні з шчыльнасцю сталі (7.85 г/см3), шчыльнасць алюмінія. Градусы складаюць толькі адну траціну шчыльнасці сталі, і тэарэтычна алюмініевыя аўтамабілі могуць быць зменшаны прыкладна на 30% -40% у параўнанні са сталёвымі аўтамабілямі, у той час як алюмініевыя рухавікі могуць быць зменшаны больш чым на 40%
Добрая механічная трываласць	Алюмініевы сплаў валодае выдатнай ударатрываласцю, і пры такой жа ўдарнай трываласці алюмініевыя пласціны больш, чым звычайныя сталёвыя пласціны
	Паглынае 50% энергіі ўдару; з пункту гледжання трываласці алюмініевы сплаў мае ўдзельную трываласць, блізкую да трываласці легаванай сталі, пераўзыходзячы звычайную сталь, забяспечваючы такім чынам нулявую трываласць. Пад агульнай трываласцю кампанентаў, кампаненты з алюмініевага сплаву можна зрабіць лягчэйшымі і танчэйшымі; Менш залежыць ад тэмпературы навакольнага асяроддзя, алюмініевы сплаў у нізкатэмпературных асяроддзях. Золата ўсё яшчэ можа захоўваць добрую трываласць і механічныя ўласцівасці.
Вялікая ёмістасць	Алюміній складае 7.4% масавай долі ў зямной кары, што робіць яго самым распаўсюджаным металічным элементам на Зямлі, пераўзыходзячы жалеза, якое найбольш часта выкарыстоўваецца, і здольны доўга выкарыстоўваць.
Экалагічна чысты і падлягае перапрацоўцы	Алюміній мае добрую магчымасць перапрацоўкі, і хуткасць перапрацоўкі алюмінія можа дасягаць 90% пасля перапрацоўкі, і падчас перапрацоўкі неабходна спажыць энергію, якая складае толькі 5% ад першапачатковай плаўкі, што дэманструе выдатную магчымасць перапрацоўкі.
Добрая цеплаправоднасць	Каэфіцыент цеплаправоднасці алюмінія складае 237 Вт/м · К, саступаючы толькі каштоўнаму металу срэбра і каляровай медзі, займаючы трэцяе месца і ў некалькі разоў вышэйшы за звычайную вугляродзістай сталі. У параўнанні з меддзю і срэбрам алюміній хоць і мае меншую цеплаправоднасць, але кошт яго значна ніжэй. У дадатак; Алюміній мае значна меншую шчыльнасць, чым медзь і срэбра, і можа эфектыўна паменшыць вагу кузава аўтамабіля, калі выкарыстоўваецца ў якасці металічнага кампанента для рэбраў цеплаадводу. Гэта выдатны матэрыял для аўтамабільных рэбраў цеплаадводу.
Выдатныя паказчыкі пластычнасці	Алюміній валодае выдатнай пластычнасцю, займаючы трэцяе месца пасля золата і срэбра па пластычнасці. Алюміній можа быць расцягнуты ў тонкія плёнкі танчэй 0.01 мм ва ўмовах 100 ℃ -150 ℃. 1 г алюмінію можа выцягнуць 37 м тонкіх правадоў, што робіць яго простым у апрацоўцы і мае высокія характарыстыкі апрацоўкі.
Добрая каразійная ўстойлівасць	Падчас выкарыстання аўтамабіля ён будзе сутыкацца з рознымі ўмовамі працы, такімі як дождж, празмерная колькасць вады і сонечнае святло. Алюміній валодае добрай устойлівасцю да карозіі і паддаецца карозіі толькі ў канцэнтраваных кіслотах і шчолачах. Алюмініевыя аўтамабільныя кампаненты могуць быць выкарыстаны для доўгатэрміновай службы з іх выдатнай устойлівасцю да карозіі.

 

Крыніца: Huajin Securities, "Алюміній: сінэргія паміж попытам і прапановай, па-за цыклам"

 

З пункту гледжання рынку, замена сталі на алюміній у аўтамабілях стала сусветнай тэндэнцыяй у распрацоўцы лёгкіх аўтамабіляў. Калі ўзяць у якасці прыкладу паўночнаамерыканскі рынак, які развіваўся на працягу доўгага часу і з'яўляецца адносна сталым, то, паводле даследаванняў Ducker Worldwide, з 1990 па 2020 год спажыванне алюмінію на адзін лёгкі аўтамабіль у Паўночнай Амерыцы, як чакаецца, павялічыцца з 74.8 кг да 211.37 кг, тэмп росту — 182.58%. Прагназуецца, што ў будучыні ўтрыманне алюмінію ў лёгкіх аўтамабілях будзе павялічвацца і да 256.28 года дасягне 2028 кг.

 

Змены ў спажыванні алюмінію на легкавы аўтамабіль у Паўночнай Амерыцы (кг)

 

 

Крыніца дадзеных: DuckerWorldwide

 

Са сталасцю і развіццём кітайскай аўтамабільнай прамысловасці колькасць алюмінія, які выкарыстоўваецца асобнымі аўтамабілямі ў Кітаі, таксама паступова расце. Згодна з даследчымі справаздачамі Міжнароднай асацыяцыі алюмініевай прамысловасці і CM Consulting, колькасць алюмінію, які выкарыстоўваецца асобнымі аўтамабілямі ў легкавых аўтамабілях Кітая, пастаянна расце з 2016 года, і ў даследчай справаздачы прагназуецца, што колькасць алюмінію, які выкарыстоўваецца ў легкавых аўтамабілях Кітая будзе павялічвацца ў будучыні.

 

 

Змены і прагноз спажывання алюмінію на адзін аўтамабіль у аўтамабільных і легкавых аўтамабілях Кітая з 2016 па 2030 (кг)