У любым рухавіку ўпускная сістэма мае першараднае значэнне, паколькі яна тычыцца характарыстык рухавіка, уключаючы магутнасць і крутоўны момант. Для камер згарання важна забяспечваць аднолькавы ціск, каб забяспечыць бесперабойную працу цыліндра рухавіка. Вы можаце дасягнуць гэтай мэты, калі адпраўляеце ў цыліндры аднолькавы ўзровень зарада. Акрамя гэтага, фізічныя ўласцівасці, якасць і суадносіны зарадкі паветра і паліва павінны быць аднолькавымі. Чытайце далей, каб даведацца больш.

Роля карбюратара заключаецца ў падачы паветрана-паліўнай сумесі ў камеру згарання. Упускны калектар накіроўвае аднолькавую колькасць паветрана-паліўнай сумесі ў кожны цыліндр. Пры гэтым час клапана павінен быць правільным.

Кожны поршань павінен сціскаць зарад у залежнасці ад ступені сціску. Калі час запальвання правільны, ён забяспечыць своечасовае ўключэнне іскры. У рэчаіснасці, паколькі ўпускны калектар мае розныя тэмпературы, хуткасць патоку, контуры, куты і памеры праходу, зарад можа быць не аднолькавым для ўсіх балонаў. Вы можаце адчуць розніцу ў характарыстыках рухавіка на нізкіх хуткасцях.

Звычайна ўпускны калектар уключае алюмініевую ці чыгунную трубку. Калектары Тоды могуць быць храмаванымі альбо з парашковым пакрыццём. Таксама карбюратар усталяваны ў цэнтры впускного калектара. Ён распрацаваны такім чынам, што паветрана-паліўная сумесь можа без праблем патрапіць у цыліндры рухавіка. Карбюратар замацаваны на ўваходным калектары, які замацаваны на блоку ў залежнасці ад канструкцыі.

Сённяшнія ўпускныя калектары дапамагаюць выпарыць бензін у паветрана-паліўнай сумесі. Акрамя таго, сістэма астуджэння рухавіка і выходныя выхлапныя газы адказваюць за забеспячэнне цяплом. Акрамя гэтага, клапаны тэрмастата кантралююць колькасць цяпла.

Аднаканальны впускной калектар мае адну трубу, якая злучае цыліндры рухавіка з карбюратарам. Але двайны фланцавы калектар мае пару асобных труб для цыліндраў. Такім чынам, калі ў вас чатырохцыліндравы рухавік, будзе чатыры праходы, якія зліваюцца ў адну трубу, якая ідзе да карбюратара.

Звычайна ўпускныя калектары для дуэлі маюць дзве трубы і два карбюратары, і кожная труба сілкуе 50% неабходнага рухавіку. Ідэя складаецца ў тым, каб прадухіліць накладанне штрыха ў калектары. Такім чынам, гэта можа дапамагчы палепшыць аднастайнасць размеркавання паветрана-паліўнай сумесі.

Акрамя таго, некаторыя сучасныя рухавікі транспартных сродкаў маюць чатырохтрубную канструкцыю. Калі ёсць впускной калектар з чатырохтрубнай канструкцыяй, першы і другі выхады накіроўваюцца ў балоны з пэўным парадкам, які складае 2, 3, 5 і 8. З іншага боку, астатнія трубы ідуць у балоны на парадку 1, 4, 6 і 7.

Карацей кажучы, гэта было кароткае ўвядзенне ў ролю впускного калектара ў рухавіку аўтамабіля. Калі вы хочаце даведацца пра гэта больш, можаце зрабіць хатняе заданне, і вы значна лепш зразумееце ўсю сістэму рухавіка.

FDPart - адна з лепшых крыніц Часткі ўпускнога калектара. Такім чынам, калі вам трэба купіць Наборы паветранай падвескі, вы ўсё яшчэ можаце перайсці на гэтую платформу.