Аўтамабільныя дэталі для ліцця пад ціскам маюць некаторыя перавагі, з якімі іншыя ліццёвыя дэталі не могуць параўнацца, напрыклад, прыгажосць, лёгкі вага, каразійная ўстойлівасць і гэтак далей.

Тым больш што лёгкія аўтамабільныя дэталі для ліцця пад ціскам шырока выкарыстоўваюцца ў аўтамабільнай прамысловасці.​

(1) Корпус ланцуга выкарыстоўваецца для злучэння блока цыліндраў і паддона. Корпус ланцуга быў правераны ціскам масла і паветра пры яздзе аўтамабіля, таму прад'яўляе высокія патрабаванні да якасці прадукцыі.

Такія аўтамабільныя дэталі для ліцця пад ціскам будуць дэманстраваць дэфармацыю і некваліфікаваную знешнюю якасць пры ўжыванні, таму неабходна імкнуцца да таго, каб вырабы мелі невялікую апрацоўку і дэфармацыю. Нягледзячы на ​​тое, што інвестыцыйныя выдаткі на такія аўтазапчасткі для ліцця пад ціскам высокія, узровень спажывання таксама высокі. Агульны кошт не занадта вялікі для масавага спажывання аўтапрама.

(2) Блок рухавіка - гэта «сэрца» аўтамабіля. Ключ да якасці аўтамабіля заключаецца ў тым, ці якасны рухавік, а цэнтральным кампанентам рухавіка з'яўляецца блок цыліндраў. Блок цыліндраў вырабляецца ліццём пад высокім ціскам або ліццём у пясок. Аднак, з цяперашняга параўнання аўтамабільнага рухавіка, усе асноўныя мадэлі і вытворцы аўтамабіляў выкарыстоўваюць блок цыліндраў з ліцця пад ціскам з алюмініевага сплаву.

Нягледзячы на ​​тое, што кошт ліцця пад ціскам блока цыліндраў з алюмініевага сплаву вышэй, чым у першых двух метадаў вытворчасці, з ростам колькасці алею і развіццём патрабаванняў да лёгкай вагі аўтамабіляў, ліццёвы блок цыліндраў з алюмініевага сплаву ўсё больш і больш шырока выкарыстоўваецца вытворцамі аўтамабіляў.

Паколькі функцыя цеплаправоднасці алюмініевага сплаву лепш, чым у чыгуну, выкарыстанне алюмініевай галоўкі цыліндраў і блока цыліндраў можа палепшыць форму рухавіка, палепшыць цеплавую эфектыўнасць і значна палепшыць эфектыўнасць рухавіка.

Працэс ліцця блока цыліндраў надзвычай складаны, што вядома як «піраміда» ў тэхналогіі аўтамабільнага ліцця дэталяў пад ціскам. Асвоіўшы тэхналогію вырабу і працэс вырабу блока цыліндраў, вы асвоіце «цэнтральны сакрэт» тэхналогіі ліцця дэталяў аўтамабіляў пад ціскам.

(3) Дэталі кранштэйнаў выкарыстоўваюцца для злучэння ключавых частак, такіх як аўтамабільны рухавік і трансмісія. Нягледзячы на ​​тое, што яны не так важныя, як блок цыліндраў і галоўка цыліндраў, па сутнасці, якасць гэтых дэталяў гуляе вырашальную ролю ў прадукцыйнасці ўсяго аўтамабіля. Гэты выгляд аўтамабільных дэталяў для ліцця пад ціскам гуляе важную ролю ў спажыванні ліцця пад ціскам.

(4) Алейны паддон - гэта ніжняя палова картэра, таксама вядомая як ніжні картэр. Яго функцыя складаецца ў тым, каб блакаваць корпус картэра як рэзервуар для захоўвання алею, пазбягаць траплення прымешак, збіраць і захоўваць гладкае алей, якое цячэ назад з паверхняў трэння дызельнага рухавіка, рассейваць мясцовае цяпло і пазбягаць акіслення гладкага алею. .

Нягледзячы на ​​тое, што паддон з алюмініевага сплаву для ліцця пад ціскам не такі моцны і даўгавечны, як штампоўка з сталёвай пласціны, ён мае тыя перавагі, якіх не мае масляны паддон са сталёвай пласціны, гэта значыць лёгкі вага і добры цеплаадвод.

Склад і трываласць ліцця пад ціскам з алюмініевых сплаваў аказваюць вельмі важны ўплыў на якасць аўтамабільных дэталяў для ліцця пад ціскам. Пасля рэгулявання адпаведных элементаў трываласць на расцяжэнне аўтамабільных ліцця пад ціскам дэталяў можа быць павялічана і актыўнасць можа быць палепшана.

На аснове мясцовага праектавання і вытворчасці аўтамабільных дэталяў для ліцця пад ціскам, абмеркавання тэхналогіі ліцця пад ціскам з алюмініевага сплаву і напрамку развіцця аўтамабіляў, гэта забяспечвае велізарны рынак для спажывання ліцця пад ціскам. Вытворцы павінны распрацоўваць больш аўтамабільных дэталяў для ліцця пад ціскам у адпаведнасці з попытам рынку.