1. Вечка корпуса ланцуга

У асноўным ён выкарыстоўваецца для злучэння блока рухавіка і паддона. Ён заўсёды праходзіць праверку ціску алею і паветра падчас руху аўтамабіля, таму прад'яўляе высокія патрабаванні да якасці прадукцыі. Такія дэталі ў асноўным будуць мець дэфармацыю прадукту і некваліфікаваныя ўнутраныя дэфекты якасці пры вытворчасці ліцця пад ціскам, таму старайцеся гарантаваць, што вырабы маюць невялікі прыпуск і дэфармацыю. Нягледзячы на ​​тое, што гэты прадукт прымае ліццё пад ціскам з алюмініевага сплаву, які мае высокія інвестыцыйныя выдаткі на інструменты, прыстасаванні і формы, ён мае высокую эфектыўнасць вытворчасці. У параўнанні з масавай вытворчасцю ў аўтамабільнай прамысловасці агульны кошт не занадта высокая.

2. Блок рухавіка

Рухавік - гэта «сэрца» аўтамабіля. Ключ да якасці аўтамабіля заключаецца ў тым, ці якасны рухавік. Асноўным кампанентам рухавіка з'яўляецца блок цыліндраў. Раннія блок цыліндраў выкарыстоўваў толькі ліццё пад нізкім ціскам або ліццё ў пясок, але з сучаснага параўнальнага аналізу аўтамабільных рухавікоў большасць асноўных мадэляў і вытворцаў аўтамабіляў выкарыстоўвалі блок цыліндраў з алюмініевага сплаву. Хоць кошт ліцця пад ціскам блока цыліндраў з алюмініевага сплаву вышэй, чым у першых двух метадаў вытворчасці, з хуткім ростам коштаў на нафту і хуткім развіццём патрабаванняў да лёгкай вагі аўтамабіляў, блок цыліндраў з алюмініевага сплаву для ліцця пад ціскам усё больш і больш шырока выкарыстоўваецца вытворцы аўтамабіляў. Паколькі цеплаправоднасць алюмініевага сплаву лепш, чым у чыгуну, выкарыстанне алюмініевай галоўкі цыліндраў і блока цыліндраў можа палепшыць працоўны стан рухавіка, палепшыць яго цеплавую эфектыўнасць, а таксама значна палепшыць і палепшыць працоўную эфектыўнасць рухавіка. Працэс ліцця блока цыліндраў надзвычай складаны, які вядомы як «піраміда» тэхналогіі ліцця пад ціскам з алюмініевага сплаву. Калі вы асвоіце тэхналогію вытворчасці і працэс блока цыліндраў, вы ў асноўным асвоіце «сакрэт» тэхналогіі ліцця пад ціскам.

3. Апорныя дэталі

Такія дэталі ў асноўным выкарыстоўваюцца для злучэння ключавых кампанентаў, такіх як аўтамабільны рухавік і трансмісія. Хоць гэта не так важна, як блок цыліндраў і галоўка цыліндраў на паверхні, па сутнасці, якасць такога роду дэталяў гуляе вырашальную ролю ў бяспецы ўсяго аўтамабіля. Асноўнай праблемай такога роду дэталяў у працэсе ліцця пад ціскам з'яўляецца дэфармацыя.